Dagen efter at The Air Current den 30. juli havde meddelt, at der var et nyt navn i ansøgerfeltet til topposten i Boeing, bekræftede Boeing, at Kelly Ortberg blev ny CEO. Ortberg var tidligere CEO for Collins Aerospace, som han lod sig pensionere fra for at fortsætte som konsulent for RTX, der nu ejer Collins.Fortsæt læsning “Boeings ny CEO”
Category Archives: Uncategorized
Boeing får bøde og køber Spirit Aerosystems
Boeing Bøde Boeing har indgået et forlig med justitsministeriet, så de undgår endnu en retssag om de to forulykkede 737 MAX-8 der forulykkede i 2018/19. Boeing har erkendt sig skyldig i ulykkerne der kostede 346 personer livet og har accepteret en bøde på $ 243,6 millioner samt at investere op mod en halv milliard iFortsæt læsning “Boeing får bøde og køber Spirit Aerosystems”
Det har været et skrækkeligt første halvår 2024 for Boeing
Boeing har alvorlige problemer på alle fronter. Det største problem er måske deres meget dårlige forhold til myndigheder, politikere, underleverandører og kunder i form af fly- og leasingselskaber. Forholdet til Federal Aviation Administration (FAA) er forfærdeligt. Ikke alene fordi Boeings flysikkerhed og aktuelle produktionskvalitet er katastrofal, men også fordi FAA har været sovset ind iFortsæt læsning “Det har været et skrækkeligt første halvår 2024 for Boeing”
CEO Calhoun får læst og påtalt i senatet
Uddrag af Boeing CEO Calhouns senatshøring 19. juni 2024 Sen. Hawley: Mr. Calhoun, hvor meget bliver du betalt i øjeblikket? Calhoun: Senator, det er klart oplyst i et offentligt dokument til vores bestyrelse. Jeg behøver ikke… H: Ja, men hvor meget er det? C: Det er et højt tal, sir. H: OK, lad mig hjælpeFortsæt læsning “CEO Calhoun får læst og påtalt i senatet”
Skal Boeing? Kan Boeing? (Udvikle et nyt fly)
Den afgående CEO for Boeing D Calhoun udtaler, at det vil koste $ 50 milliarder at udvikle et nyt fly. Det lyder meget voldsomt i betragtning af, at Dreamlineren på trods af alle problemerne ”kun” kom til at koste omkring $ 30 milliarder. Udviklingstiden for fly er blevet betydelige længere de sidste 20 år, ogFortsæt læsning “Skal Boeing? Kan Boeing? (Udvikle et nyt fly)”
Materialer og processer
De største landvindinger der er sket inden for flydesign i dette århundrede er sket på materialefronten. Både med hensyn til selv flykonstruktionen og motorer. Fly fremstilles med mere og mere brug af kulfiberarmeret plast (cfrp – carbon fibre reinforced polymers) for at gøre flyet lettere, og flymotorer anvender avancerede keramiske matrixmatrialer (ceramic matrix composite –Fortsæt læsning “Materialer og processer”
Boeing skifter ud i toppen
Den 25. marts meddelte Boeing, at den øverste chef Dave Calhoun træder tilbage ved årets udgang, bestyrelsesformanden Larry Kellner ikke genopstiller ved det nært forestående aktionærmøde, og CEO for Boeing Commercial Airplanes Stan Deal fratræder med øjeblikkelig virkning og erstattes af den for nyligt udnævnte COO Stephanie Pope. Det store spørgsmål er, hvem der, nårFortsæt læsning “Boeing skifter ud i toppen”
Forfædrene, Jetalderens fødsel
Hvordan og hvorfor er det endt med, at der kun er to fabrikanter af passagerfly i Vesten? I begyndelsen af det 20 århundrede opstod der mange flyvemaskinefabrikanter – mindst 10 i USA og næsten dobbelt så mange i Europa med de fleste i Storbritannien og Sovjetunionen. Efter 2. verdenskrig var antallet øget i USA, menFortsæt læsning “Forfædrene, Jetalderens fødsel”
Får problemerne dog aldrig ende for Boeing?
Seattle Times rapporterede i august 2023, at der har vist sig at være et problem med afisningen af motorerne. Hvis afisningen er aktiv ud over 5 minutter, når der ingen is kan forekomme fx ved tør luft selv, bliver de cfrp-skaller (cowlings), som omgiver motoren, for varme og kunne i teorien gå i stykker medFortsæt læsning “Får problemerne dog aldrig ende for Boeing?”
Den kære familie, 737 og A320
One size fits all gælder ikke for flyselskaberne. Flyfabrikanterne må derfor fremstille flere varianter af deres flymodeller. I begyndelsen tænkte man måske ikke så meget på, at den flymodel man udviklede ikke passede alle, og senere tilkomne versioner var mere en eftertanke. Men nu designer man et fly med tanke på, at det skal haveFortsæt læsning “Den kære familie, 737 og A320”
Flygiganterns Kamp 