Så lykkedes det endelig for Boeing at få godkendt den mindste i MAX-familien: 737 MAX 7. Men det vigtigste for Boeing er en snarlig godkendelse af den største i familien: 737 MAX 10, som har mange ordrer i modsætning til den lille, som kun har et par hundrede ordrer og næsten alle sammen til etFortsæt læsning “737 MAX 7”
Category Archives: Uncategorized
… og så er der Boeing
Hvordan går det med Boeing? Er de endelig ved at komme sig efter alle deres selvskabte ulykker? Ja! CEO Ortberg, som blev ansat for at bringe den gamle Boeing-kvalitet tilbage, synes at have succes. Man gravede dybt og brugte $10 milliarder på bl.a. at få styr på underleverandørerne (bl.a. ved at tilbagekøbe den største SpiritFortsæt læsning “… og så er der Boeing”
Flyvende Hajhud
Der er meget fokus på nye flymotorer, men hvordan går det med at udvikle et mere effektivt flyskrog? Forsøget på at designe et mere effektivt fly med Truss Bracing (understøttelse af lange effektive vinger med et spær) blev hurtigt opgivet af Boeing (til NASAs nogen overraskelse). Der er også sat spørgsmålstegn ved effektiviteten af BlendedFortsæt læsning “Flyvende Hajhud”
Havguden er på vej
Det er nu blevet officielt, at Danmark vil anskaffe P-8 Poseidon; et maritimt patruljefly beregnet til at opspore og tilintetgøre fjendtlige både og ubåde. P-8 er et ombygget Boeing 737-800; altså et fly fra NG-generationen og ikke den nyeste MAX-generation. Danmark køber altså amerikansk på trods af alle løfterne om at fremme den europæiske militærindustri.Fortsæt læsning “Havguden er på vej”
Den næste fighter?
Vi tager lige et lille militært sidespring. Alle taler om fremtidens 6. generations fighter – men bliver det til noget? Først var diskussionen, om det skulle være med eller uden pilot, men nu er problemet, om droneudviklingen helt har umuliggjort idéen om en superiority fighter. US Air Force kører videre med deres NGAD (Next GenerationFortsæt læsning “Den næste fighter?”
Det næste narrow-body fly?
De to stores narrow-body fly er ved at være nogle gamle svende – ældst er Boeing 737, der er udviklet med teknologi, der har sin oprindelse i 1950’erne, og med MAX-generationen må det være endegyldigt slut. Men der er ikke økonomisk incitament til at udvikle et nyt fly. Motorteknologien er ikke klar til at giveFortsæt læsning “Det næste narrow-body fly?”
Project Sunrice – det nye Kænguruhop
Airbus er ved at teste den første A350-1000 ULR (Ultra Long Range), som er udviklet specielt til australske Qantas Airlines Project Sunrice. Project Sunrice, som har været undervejs i mange år, går ud på at flyve non-stop fra Sydney til London – en tur på ca. 20 timer, som et standardfly ikke kan klare medFortsæt læsning “Project Sunrice – det nye Kænguruhop”
Grøn flyvning the American Way
En amerikaner har fået den geniale idé, at i stedet for at bruge flydende brint som fremtidens flybrændstof kan man da bare bruge flydende gas (Liquified Natural Gas (LNG)), og NASA er påbegyndt et udviklingsprojekt herom. Energitætheden for LNG er højere end for flydende brint og skal kun opbevares i kryogene tanke ved minus 162Fortsæt læsning “Grøn flyvning the American Way”
Sommernotes
Vi er tilbage med en række korte sommeropdateringer i juli. Vi ser bl.a. på: Grøn flyvning The American Way Projekt Sunrise – the new Kangaru Hop Det næste narrow body – måske? Den næste 6. generations fighter – måske? Hot in town: Hajhud Og så selvfølgelig Boeing…
Er fremtiden Blended Wing Body?
Udviklingen mod mere effektive fly handler for de store flyfabrikanter hovedsageligt om nye og mere effektive motorer – og lidt om lettere materialer og bedre vinger; men ikke grundlæggende om at ændre et passagerflys design. Men der er måske ved at ske noget nyt nu. De banebrydende nyskabelser kommer sjældent fra store etablerede foretagender, menFortsæt læsning “Er fremtiden Blended Wing Body?”
Flygiganterns Kamp 